大众召回首日 车主疑问依旧
自2015年2月2日起，一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽-大众新速腾和1万7千多辆大众进口汽车甲壳虫。
在实施召回的第一天，北京的一些车主对一汽大众公司这次实施的召回方案表示不能接受。
按照大众汽车公司提出的召回方案，如果车辆的侧后方或者后方在受到冲击后，会有可能导致耦合杆式后悬架纵臂变形弯曲。此次的召回方案是，在车辆后部的两个后纵臂上安装金属衬板。
大众召回首日 车主疑问依旧自2015年2月2日起，一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽-大众新速腾和1万7千多
大众召回首日 车主疑问依旧
自2015年2月2日起，一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽-大众新速腾和1万7千多辆大众进口汽车甲壳虫。
在实施召回的第一天，北京的一些车主对一汽大众公司这次实施的召回方案表示不能接受。
按照大众汽车公司提出的召回方案，如果车辆的侧后方或者后方在受到冲击后，会有可能导致耦合杆式后悬架纵臂变形弯曲。此次的召回方案是，在车辆后部的两个后纵臂上安装金属衬板。
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