6月6日，潜水员水下搜寻客轮遇难者。长江失事客轮“东方之星”整体打捞出水后搜救不放过任何一个角落。 中新社发 张畅 摄
目前，对“东方之星”失踪人员搜寻工作仍在持续进行。专家将登船对事件原因进行调查。据了解，此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。
为保证事件原因调查顺利开展，在“东方之星”扶正起浮后，在大规模船内搜索中，各方搜救人员都小心翼翼，尽量保持船体的整体性。
长江海事部门此前通报称，“东方之星”没有配备遇险自动报警系统，该装置可在事发瞬间自动向全球卫星发布求救信号，无需人工操作。此外，船上也没有配备船用黑匣子。据了解，目前中国内地航行船舶对船用黑匣子和自动报警装置都未强制要求配备。
截至目前，载员456人的“东方之星”遇难者人数为432人，有14人生还，仍有10人下落不明。
“东方之星”游轮于1994年2月建造完工后，1997年4月30日曾进行改建，2014年年底进行了年度修理。这艘船强制报废时间为2024年2月，核定载客人数534人，船员人数为50人，核定经营航线为省级普通客船运输。据媒体报道称，“东方之星”曾经过改造，将平头结构改成了尖头，目的为减少风阻、省油。
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