4 亏损只是一方面
据悉，根据廖中莱的意思，这就是马来西亚要在日本羽田国际机场为马航寻求降落权的其中一个原因，目前马航每周有10趟从吉隆坡飞往成田国际机场、三趟从沙巴州首府亚庇飞往羽田及一趟从亚庇往大阪关西国际机场。
廖中莱指出，“亚航X”每星期有七趟航班飞往羽田，而马航在过去两年已要求交通部协商降落权，但日方因紧凑的时间表而不能容纳马航。“今天我与日本部长会面时提出了此课题。马航要飞去羽田，因为它靠近首都，载进来的乘客量会很高。”
他也证实，全日空将于9月开始，提供每星期七次飞往吉隆坡的航班，而日本航空公司目前也有同样的班次。
此前，马来西亚首相署部长阿都瓦希于2014年11月在国会下议院，提呈2014年马来西亚航空系统公司(行政)法案，以确保这家陷困的国营航空公司能继续营运。该法案寻求设立
称为马来西亚航空有限公司的新单位，以取代马来西亚航空系统公司成为国营的航空公司。
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